在什么力量的推動下，歷經(jīng)20年歲月、剛剛行完“成人禮”的北京車展在2010年，變身為一場引領(lǐng)綠色潮流、以新能源汽車為最大賣點的車展？

4月25日至5月2日，本年度全球最重要的汽車展事之一，2010（第十一屆）北京國際汽車展覽會在北京中國國際展覽中心拉開帷幕。

中外汽車制造商帶來的95款新能源汽車成為車展的最大主角。

新能源車的樂園

據(jù)上海證券報記者統(tǒng)計，本屆車展上，95款新能源汽車在全部參展車型中的比例超過了10%，這也成為中國車展史上最大規(guī)模新能源汽車的集中亮相。

中國貿(mào)促會汽車行業(yè)分會會長兼第十一屆北京國際車展秘書長王俠向本報記者介紹，本屆車展倡導(dǎo)節(jié)能減排、科技創(chuàng)新理念，為我國一批正在崛起的新能源汽車和自主創(chuàng)新品牌企業(yè)提供了廣闊的展示、評比舞臺。通過這些新能源車，不僅僅展示了近年來新能源車及混合動力汽車節(jié)能減排技術(shù)運用的最新成果，還將進(jìn)一步推動我國汽車產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和技術(shù)創(chuàng)新。

中國車市的逆市增長成為全球車的最大興奮點，這也是北京車展如此受重視的真實原因之一。

自從2008年全球金融危機爆發(fā)以來，我國汽車市場在全球逆勢上行。2009年我國汽車產(chǎn)銷均突破1360萬輛，成為全球汽車市場中增速最快和最重要的新興市場。今年一季度，中國汽車市場依舊保持強勁勢頭，產(chǎn)銷量分別超過400萬輛，比去年同期增長50%以上，持續(xù)領(lǐng)先國際市場。

在此態(tài)勢下，運籌帷幄的中國汽車企業(yè)們紛紛把新能源汽車視為未來參與國際競爭的有力武器。中國汽車產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)從傳統(tǒng)石油燃料車和新能源汽車兩條腿走路的新發(fā)展戰(zhàn)略。

中國長安汽車董事長徐留平在這次北京車展上表示，長安已經(jīng)為新能源汽車發(fā)展制定了長遠(yuǎn)的目標(biāo)和規(guī)劃。據(jù)徐留平介紹，到2012年，長安要完成6個產(chǎn)品平臺和2個研發(fā)平臺的建設(shè)，到2015年，將打造22款新能源汽車，并使新能源汽車銷售占長安汽車總銷售15-20%。到2020年，長安的新能源汽車將具有國內(nèi)領(lǐng)先、國際上有較強競爭能力的優(yōu)勢。

事實上，自主品牌此次參展商勢頭強勁，底氣充足，集體與跨國公司同場競技，全面展示我國自主知識品牌上的創(chuàng)新成果。4月23日，眾泰控股董事長吳建中與副總裁樊成偉一起將“京NN5E08”車牌安裝在一輛眾泰2008EV電動汽車上，并邀請在京企業(yè)、個人申請其使用權(quán)，從而揭開了眾泰在京出租電動汽車的序幕。據(jù)悉，眾泰初期準(zhǔn)備投放100輛電動汽車用于在京租賃，北京也成為繼杭州之后，眾泰批量投放電動汽車的第二站。

從北京車展上透露出的信息顯示，中國自主品牌們正在試圖打破新能源汽車的玻璃天花板。

4月24日，奇瑞與世界領(lǐng)先的電動車基礎(chǔ)設(shè)施方案提供者BetterPlace公司簽署合作協(xié)議。BetterPlace公司專注于建設(shè)電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施和智能網(wǎng)絡(luò)，為電動汽車的廣泛應(yīng)用提供可能，并實現(xiàn)能源的優(yōu)化利用。根據(jù)協(xié)議，奇瑞將與BetterPlace聯(lián)合開發(fā)量產(chǎn)型可更換電池的電動汽車應(yīng)用方案，切實推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和民用化普及。

或成最大電動汽車市場

與此同時，新能源汽車承載了歐、美、日的汽車巨頭從困境中再次崛起的希望。

就在北京車展正式開展前一周，世界首款實現(xiàn)量產(chǎn)的日產(chǎn)電動車leaf公布價格，美國國內(nèi)售價為3.278萬美元。據(jù)記者了解，該車有望在2012年在中國進(jìn)行本土化生產(chǎn)。來自國內(nèi)最大規(guī)模的汽車合資公司（東風(fēng)汽車與日產(chǎn)汽車合資）東風(fēng)有限總裁中村克己告訴上海證券報，“中國將成為世界第一大的電動車市場。”

正是意識到了中國電動車市場的未來潛力，大眾汽車集團(tuán)更在車展正式開幕的前夜，宣布啟動中國電動車戰(zhàn)略：大眾汽車集團(tuán)將把先進(jìn)的混合動力及電動車技術(shù)引入中國。在2013至2014年間，大眾汽車將在中國開始生產(chǎn)電動車。值得注意的是，大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼首席執(zhí)行官范安德博士告訴記者，“大眾汽車集團(tuán)中國電動車戰(zhàn)略是大眾汽車集團(tuán)全球首個針對本地市場制定的電動車戰(zhàn)略。”

雖然在氫燃料汽車、純電動汽車的研發(fā)上有技術(shù)儲備與研究成果，在清潔柴油、乙醇等清潔燃料技術(shù)上也不落于人后，但福特汽車仍然只想拿出眼下最適合中國市場需求的綠色動力技術(shù)。這次福特汽車為北京車展帶來其環(huán)保節(jié)能領(lǐng)域的EcoBoost最新動力技術(shù)，以幫助車主降低油耗和行車成本。

有趣的是，北京車展還顯示出，歐美豪華車也在新能源領(lǐng)域開辟新的戰(zhàn)場：奧迪品牌帶來全新的綠色“先鋒”：亞洲首發(fā)的全新奧迪A8hybrid混合動力、四驅(qū)版e-tron純電動超級跑車和A1e-tron純電動轎車，這些新能源車成為奧迪展區(qū)的焦點之一。

北京車展從規(guī)模上看已經(jīng)可以與國際頂級車展相媲美。但海內(nèi)外各車企不約而同帶來的新能源車型，無疑促使北京車展成為全球新能源汽車的風(fēng)向標(biāo)與競技臺。