昨日，30輛純電動(dòng)出租車在深圳市正式上路。記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)出租車外觀和普通出租車稍有不同，也沒有燃油附加費(fèi)，但其空調(diào)和普通車一樣“勁”，加速也沒有傳說中那么緩慢，不過和傳統(tǒng)出租車相比有何優(yōu)勢，仍在等候市場檢驗(yàn)。

王傳福：有信心降成本

昨日上午9時(shí)，全球首批純電動(dòng)出租車在梅林舉行批量投放儀式，深圳市副市長張思平和比亞迪總裁王傳福參加了投放儀式。首批30輛純電動(dòng)出租車在投放儀式上集體亮相，年內(nèi)將逐步實(shí)現(xiàn)100輛投放數(shù)量。

電動(dòng)出租車全部采用比亞迪E 6型純電動(dòng)車，據(jù)生產(chǎn)方比亞迪公司介紹，E6是全球首款純電動(dòng)crossover，最高車速可達(dá)每小時(shí)140公里。車輛采用快速充電15分鐘左右可充滿電池80%，滿電可續(xù)航300公里左右，百公里能耗為21.5度。若按照目前普通商業(yè)電價(jià)計(jì)算，使用E 6的成本僅相當(dāng)于燃油車成本的三分之一到四分之一。

記者了解到，首批投放的E 6車價(jià)為30多萬元，這對于價(jià)格昂貴的電動(dòng)出租車是否有望降低價(jià)格呢？昨日現(xiàn)場比亞迪總裁王傳福表示，在政府的支持下，兩年內(nèi)有信心將成本降到一個(gè)市場可以接受的范圍內(nèi)。

電站建設(shè)企業(yè)為主政府支持

目前，深圳市已建成兩處社會(huì)公共充電場站，分別位于龍崗大運(yùn)城和龍崗供電局。在儀式現(xiàn)場可以看到一個(gè)配有6個(gè)充電柜的鵬程純電動(dòng)出租車充電站，屬巴士集團(tuán)投資建設(shè)，使用比亞迪公司設(shè)備。為確保滿足電動(dòng)出租車的運(yùn)營需要，巴士集團(tuán)其他充電站的建設(shè)工作也正在推進(jìn)，其中5個(gè)充電站已進(jìn)入實(shí)質(zhì)規(guī)劃建設(shè)階段。

張思平表示，在充電站的建設(shè)上以企業(yè)為主政府支持，出租車充電設(shè)施主要是場站選擇的問題而不是數(shù)量問題，政府也在幫助企業(yè)多建充電站，(以便在今后的營運(yùn)中)不至于影響乘客出行。

對于電動(dòng)出租車上路一事，深圳市副市長張思平表示，主要是宣傳環(huán)保，因此經(jīng)營放在第二位，希望首批投放的電動(dòng)出租車多上路跑，要“招搖撞市”，讓更多市民體驗(yàn)低碳環(huán)保的電動(dòng)出租車。

記者體驗(yàn)

噪音較小電池大后排座位高一截

昨日儀式結(jié)束后，記者體驗(yàn)乘坐純電動(dòng)出租車，從梅林到上步路短短的十幾分鐘路程中，電動(dòng)出租車的噪音非常小，僅在啟動(dòng)和等待紅燈時(shí)有一些類似家用電器工作時(shí)的嗡嗡聲。一路上都可以看到車速的電子顯示，車的密閉性和減震性相對都不錯(cuò)。坐在前排的乘客非常舒適，因?yàn)楦瘪{的空間比一般車要大，但坐在后排的乘客由于車內(nèi)安裝電池巨大，車座比前排高出一截。司機(jī)加速時(shí)，能明顯感覺到車的強(qiáng)勁動(dòng)力，并不像傳說中那么“肉”。出租車司機(jī)黃師傅告訴記者，這個(gè)車沒有手剎，用的是腳剎，而且手波也在方向盤右側(cè)很方便。