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新能源汽車補貼政策不能讓零部件廠家走開
來源:搜狐博客 日期:2010-5-14 作者:全球電池網(wǎng) 點擊:

“合抱之木,生于毫末;九層之臺,起于累土”。

基礎研發(fā)的重要性不要而喻。

但是,在我國新能源汽車領域,基礎技術在轟轟烈烈推出的“成功車型”聲中依然有被輕視的危險。

未來3年內(nèi)國家在新能源汽車上的100億元的研發(fā)費用大部分投向了整車企業(yè),而目前正在醞釀的新能源補貼政策也可能把數(shù)百億元的補貼用于整車企業(yè)身上。

在我國尚處在初級階段的三電技術(電池、電機和電控)依然薄弱的時候,這種重整車輕部件的做法,將使我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)難以形成堅實的基礎。

哪里虛弱補哪里

實際上,我們真正缺乏的不是能不能推出所謂的“成功車型”,而是缺乏掌握關鍵零部件系統(tǒng)化、模塊化技術水平的能力。

除了少數(shù)自主企業(yè)腳踏實地地研制出核心知識產(chǎn)權的新能源汽車之外,一些車企正試圖用“搭積木”的方法推出新能源汽車產(chǎn)品。

比如,在我國許多光鮮的“混合動力客車”上,安裝的卻是外國混合動力裝置系統(tǒng)。

這種搭政策順風車的做法,只不過把國家補貼視作唐僧肉罷了。

去年3月份出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》雖然提出了要推動新能源汽車關鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化,但是國家未來3年內(nèi)在新能源汽車上的100億元的研發(fā)資金,大部分流向了整車企業(yè)。

眼下,又醞釀把整車補貼給予整車企業(yè)。這樣就可能造成,新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)的關注度不足、扶持力度不夠。

而新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)的弱勢,將給我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景帶來了不確定因素。

引導零部件企業(yè)的聯(lián)合

“忽如一夜春風來,千樹萬樹梨花開”。新能源汽車熱,轉眼之間催生了為數(shù)眾多的新能源汽車零部件企業(yè)。

大把投錢、各自為戰(zhàn)。投資上億元的電池企業(yè)居然能達20多家。

在政府層面資金支持上弱于整車廠家的零部件生產(chǎn)企業(yè),分散投資,并不利于產(chǎn)品技術水平的提升。

熱鬧的背后依然是實力的缺失。在池電力驅動系統(tǒng)效率、電池系統(tǒng)集成技術、快速充電材料、電池使用壽命等技術指標方面,我們與國外先進企業(yè)仍然存在不小的差距。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中,如何利用政策引導,使新能源汽車零部件企業(yè)聯(lián)合起來,增大基礎研究的投資規(guī)模,加快產(chǎn)品技術水平的進步顯然迫在眉睫.

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