隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，能源大規(guī)模開發(fā)所帶來的能源短缺和環(huán)境問題已不容忽視。各國都在積極研究開發(fā)，投入大量的資金和人力著重研發(fā)新型潔凈能源。

l         2010 年美國能源部在動力電池及材料方面的研發(fā)預(yù)算為1.52 億美元，“能源恢復(fù)法案基金”在動力電池制造方面的投資額為15 億美元

l         日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)的科技預(yù)算為26.1 億美元，動力電池比例未透露

l         根據(jù)中國已制定的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃(2011 年至2020年)》，中央財政將撥款1000 億元支持

汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，必然是以新能源汽車作為其發(fā)展方向。

各大汽車廠對新能源汽車的研發(fā)也都進(jìn)行得如火如荼：

l         1997年，豐田普銳斯在日本上市，至2010年9月，銷量達(dá)到200萬輛

l         2010年4月，廣汽豐田開始在中國生產(chǎn)混合動力版凱美瑞

l         日產(chǎn)Leaf純電動車計劃2010年生產(chǎn)5萬輛，2012年生產(chǎn)20萬輛

l         2010年底雪佛蘭Volt沃蘭達(dá)上市

l         福特�？怂闺妱榆噷⒂�2011年底上市

l         大眾將于2013年推出Golf 高爾夫純電動版

2020 年全球純電動車和混合動力車的保有量將達(dá)到2000 萬輛；全球鋰電池產(chǎn)值超過1,000 億美元。

今年，我國電動、混合動力、燃料電池車產(chǎn)量將達(dá)1萬輛；計劃到2015年達(dá)到100萬輛，2020年達(dá)1000萬輛

面對誘人的行業(yè)前景，和國家政策的大力扶持，越來越多來自不同行業(yè)的廠商對此投入資金和技術(shù)進(jìn)行研發(fā)，欲在汽車動力電池商機(jī)中分一杯羹。但是，這個領(lǐng)域真的如想像的這樣美好嗎？這個耗資龐大、需要雄厚技術(shù)研發(fā)儲備的產(chǎn)業(yè)，我們現(xiàn)在真的做好準(zhǔn)備了嗎？

“2011汽車動力電池研討會”將于2011年1月18日至19日在上海舉辦。聚集政府機(jī)構(gòu)、科研院校、電池生產(chǎn)制造、電源管理、各環(huán)節(jié)供應(yīng)商、整車企業(yè)等的代表，探討各企業(yè)在示范運行中碰到的問題和困難，尋求合適中國汽車動力電池發(fā)展的模式。