盡管英國(guó)政府有關(guān)廢舊電池和蓄電池回收的規(guī)定已經(jīng)實(shí)施了三個(gè)多月，但在英國(guó)的一些社區(qū)，人們一直企盼的廢舊電池回收服務(wù)至今沒(méi)有出現(xiàn)，這不由得讓人們對(duì)政府這項(xiàng)規(guī)定的實(shí)施情況產(chǎn)生了懷疑。歐盟議會(huì)英國(guó)代表處新聞官西蒙·達(dá)芬就失望地表示，自己已經(jīng)等得有些不耐煩了，“我家里積攢了滿滿一抽屜的舊電池，這些電池有可能正在污染我的住所”。

根據(jù)歐洲電池回收協(xié)會(huì)對(duì)歐盟27個(gè)成員國(guó)以及瑞士、土耳其和挪威2007年的電池回收情況的統(tǒng)計(jì)，瑞士的家用電池回收率達(dá)65％，位居榜首，緊隨其后的是比利時(shí)、荷蘭和德國(guó)。英國(guó)每年廢棄的便攜式電池總量達(dá)兩萬(wàn)到三萬(wàn)噸，其中只有不到5％得以回收。家用便攜式電池的回收率更低，只有不到3％。這一結(jié)果使得英國(guó)成為了歐洲電池回收率最低的國(guó)家之一，與土耳其、立陶宛和拉脫維亞等國(guó)家一起殿后。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，英國(guó)平均每個(gè)家庭每年有21塊廢棄的便攜式電池要送到垃圾場(chǎng)填埋，這意味著每年要填埋的電池總重量超過(guò)一百架波音747大型客機(jī)。電池中含有鎘、鋰等重金屬成分，使英國(guó)的土地及水資源面臨被污染的威脅。為此，在環(huán)保組織的大力推動(dòng)下，英國(guó)政府從立法著手，加大民間電池回收利用的力度。今年5月5日，英國(guó)正式實(shí)施了廢電池和蓄電池回收新規(guī)，即《2009電池和蓄電池法規(guī)》，在全國(guó)范圍內(nèi)建立起一項(xiàng)廢電池和廢蓄電池回收、處理和循環(huán)再造的立法框架。

該法規(guī)對(duì)電池生產(chǎn)商的責(zé)任做出了規(guī)定，要求他們必須回收廢舊電池，并將它們送往指定地點(diǎn)進(jìn)行循環(huán)再利用。法令明確規(guī)定，到2012年，對(duì)廢舊電池的回收應(yīng)達(dá)銷售量的25％，到2016年達(dá)45％。這一目標(biāo)也與歐盟2006年頒布并于去年9月開始生效的《電池指令》中的有關(guān)規(guī)定相吻合。

然而，對(duì)于英國(guó)能否如期實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，一些人士表示懷疑。綠黨歐洲議會(huì)議員卡羅琳·盧卡斯就認(rèn)為，就現(xiàn)在英國(guó)不到5％的便攜式電池回收率而言，要在短短三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)4倍的增長(zhǎng)幾乎是一項(xiàng)不可能完成的任務(wù)。此外，一些客觀條件的限制也成為順利實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)的攔路虎。據(jù)相關(guān)組織的統(tǒng)計(jì)，在英國(guó)，將廢電池回收處理和循環(huán)再利用的成本是將它們直接送往垃圾站填埋的費(fèi)用的十倍，而政府又缺乏激勵(lì)措施提高人們循環(huán)利用廢舊電池的積極性，因此，英國(guó)成為廢電池填埋大國(guó)似乎也就不足為奇。

但歐洲電池回收協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)埃馬紐埃爾·波赫派赫則顯得較為樂(lè)觀。他表示，新的法令為英國(guó)建立廢舊電池循環(huán)利用系統(tǒng)提供了保障。隨著公眾環(huán)保意識(shí)的提高，今后幾年在英國(guó)實(shí)現(xiàn)15％到20％的廢棄家用電池回收率的目標(biāo)并非難事。但他同時(shí)也指出，當(dāng)家用廢電池回收率達(dá)到30％后，要想將該指標(biāo)進(jìn)一步提高則更為困難，需要付出更多的努力。一旦回收率達(dá)到50％，此后每增加一個(gè)百分點(diǎn)都會(huì)是一次不折不扣的“斗爭(zhēng)”－－支出更多的金錢，引發(fā)更大的壓力。為此，波赫派赫建議英國(guó)向比利時(shí)和德國(guó)學(xué)習(xí)，將回收的任務(wù)集中交給一個(gè)或者最多兩個(gè)組織負(fù)責(zé)，而非現(xiàn)在實(shí)行的分散到各個(gè)電池生產(chǎn)商的頭上�！�
 

(編輯：全球電池網(wǎng))