晶膠電池技術(shù)國內(nèi)首創(chuàng) 將帶動(dòng)中國電動(dòng)車業(yè)技術(shù)提升
來源：網(wǎng)絡(luò)來源 日期：2009-7-9 作者： 點(diǎn)擊：
晶膠電池技術(shù)國內(nèi)首創(chuàng)
國內(nèi)首創(chuàng)晶膠電池技術(shù)全球首發(fā)式近日在江蘇無錫舉行，該技術(shù)填補(bǔ)了國內(nèi)空白，將引爆一場(chǎng)電動(dòng)車新能源革命。電池可用容量比傳統(tǒng)同規(guī)格電池提升近20%，續(xù)行里程可以提高20%以上，實(shí)際使用循環(huán)充放電次數(shù)可達(dá)到400次以上，是普通鉛酸電池使用壽命的兩倍。電池耐低溫，在-10℃時(shí)的續(xù)行里程仍為正常使用時(shí)的90%以上，能廣泛適應(yīng)高寒地區(qū)。
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中國電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)近十年來的超速井噴式發(fā)展令全球矚目，輕型電動(dòng)車產(chǎn)量近幾年保持80%的年增速，已躍居全球榜首。但中國在核心技術(shù)上的缺失仍然不敵發(fā)達(dá)國家，電池等關(guān)鍵部件仍依賴進(jìn)口。從新能源汽車的長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略看，電池技術(shù)是電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，而國內(nèi)由于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)混亂，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，電池研發(fā)相對(duì)落后。隨著晶膠電池技術(shù)在國內(nèi)最大電動(dòng)車生產(chǎn)基地的推廣，將帶動(dòng)整個(gè)中國電動(dòng)車業(yè)的技術(shù)提升，在國際市場(chǎng)上的中國聲音也將越唱越響。
國內(nèi)首創(chuàng)晶膠電池技術(shù)全球首發(fā)式近日在江蘇無錫舉行，該技術(shù)填補(bǔ)了國內(nèi)空白，將引爆一場(chǎng)電動(dòng)車新能源革命。電池可用容量比傳統(tǒng)同規(guī)格電池提升近20%，續(xù)行里程可以提高20%以上，實(shí)際使用循環(huán)充放電次數(shù)可達(dá)到400次以上，是普通鉛酸電池使用壽命的兩倍。電池耐低溫，在-10℃時(shí)的續(xù)行里程仍為正常使用時(shí)的90%以上，能廣泛適應(yīng)高寒地區(qū)。
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中國電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)近十年來的超速井噴式發(fā)展令全球矚目，輕型電動(dòng)車產(chǎn)量近幾年保持80%的年增速，已躍居全球榜首。但中國在核心技術(shù)上的缺失仍然不敵發(fā)達(dá)國家，電池等關(guān)鍵部件仍依賴進(jìn)口。從新能源汽車的長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略看，電池技術(shù)是電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，而國內(nèi)由于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)混亂，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，電池研發(fā)相對(duì)落后。隨著晶膠電池技術(shù)在國內(nèi)最大電動(dòng)車生產(chǎn)基地的推廣，將帶動(dòng)整個(gè)中國電動(dòng)車業(yè)的技術(shù)提升，在國際市場(chǎng)上的中國聲音也將越唱越響。
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