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電動(dòng)自行車消費(fèi)偏好南北差異明顯
來源:網(wǎng)絡(luò)來源 日期:2009-7-8 作者: 點(diǎn)擊:
        為了更好的了解電動(dòng)自行車行業(yè)情況,指導(dǎo)行業(yè)今后的發(fā)展,中國(guó)自行車協(xié)會(huì)委托零點(diǎn)公司對(duì)北京、上海、廣州、杭州、濟(jì)南、沈陽等城市共1089人進(jìn)行調(diào)查,結(jié)果顯示:

 國(guó)內(nèi)不同地區(qū)發(fā)展情況不均衡并有一些地方特點(diǎn),北京、西南不溫不火,南方蓬勃發(fā)展。南北差異明顯,華北、東北、西南政策限制較多,北方氣候條件影響,電動(dòng)自行車發(fā)展較慢,西南地區(qū)對(duì)車輛爬坡性能較高,部分地區(qū)居民購(gòu)買力較弱。上海、浙江、江蘇競(jìng)爭(zhēng)激烈,氣候溫暖,電池性能保證,地勢(shì)平坦適宜電

 動(dòng)自行車行駛,而且經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),居民消費(fèi)能力較高。產(chǎn)品款式南北差異明顯,北方市場(chǎng)以自行車款為主,南方市場(chǎng)以輕摩化為主?钍竭x擇受當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的習(xí)慣偏好存在差異。消費(fèi)者認(rèn)可度逐步提高

 總體來說,中國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)品的技術(shù)水平、質(zhì)量水平都有了很大的進(jìn)步和提升,電動(dòng)自行車質(zhì)量逐步提高,消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)自行車的認(rèn)可度逐步提高。國(guó)內(nèi)一些有規(guī)模、有實(shí)力的電動(dòng)自行車企業(yè)產(chǎn)品合格率達(dá)88.6%%。電動(dòng)自行車質(zhì)量問題主要集中在:控制器、電池、電機(jī)、剎車、車架等部件上。“四大件”行業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)缺位,部分企業(yè)盲目追求低生產(chǎn)成本。產(chǎn)品滿意度車架最高。電池最低。電機(jī)不滿意的原因是易壞,噪音大,不提速,偏重等;電池不滿意是使用時(shí)間短;充電器是充電時(shí)間長(zhǎng),電容質(zhì)量差,接觸不良等;售后服務(wù)問題集中在服務(wù)態(tài)度差。電動(dòng)自行車要改進(jìn)的部分主要是電池和速度,電池問題集中在鉛酸電池固有的缺陷上(偏重、體積大、待電短、充電長(zhǎng)、壽命短等)。電池和電機(jī)平均花費(fèi)最多。

 縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)開始引起廠家越來越多的關(guān)注,電動(dòng)自行車行專賣店、自行車專賣店、百貨店、互聯(lián)網(wǎng)等組成了電動(dòng)自行車的銷售渠道。預(yù)計(jì)未來主導(dǎo)為專業(yè)的連銷電動(dòng)自行車賣場(chǎng)。

 行業(yè)品牌復(fù)雜化。電動(dòng)自行車品牌眾多,但缺乏著名品牌,大多數(shù)品牌的發(fā)展僅有兩、三年的時(shí)間。中國(guó)自行車協(xié)會(huì)推出的2005年“信譽(yù)標(biāo)志品牌”有24個(gè),總體來看,電動(dòng)自行車行業(yè)還處于從群雄混戰(zhàn)向有序競(jìng)爭(zhēng)過渡的階段,行業(yè)品牌表現(xiàn)表現(xiàn)比較復(fù)雜,還沒有達(dá)到品牌層級(jí)分明的狀態(tài)。區(qū)域性品牌具有地方強(qiáng)勢(shì),但發(fā)展有限,全國(guó)性品牌的產(chǎn)品和售后服務(wù)較好,但價(jià)格高,易失竊。

 競(jìng)爭(zhēng)層級(jí)不斷提高,價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是低端市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)手段,惡性競(jìng)爭(zhēng)擾亂市場(chǎng)秩序,隨著電動(dòng)自行車的發(fā)展,產(chǎn)品的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)受到消費(fèi)者關(guān)心,市場(chǎng)將淘汰返修率高的產(chǎn)品,售后服務(wù)的優(yōu)勢(shì)決定產(chǎn)品在某地的持續(xù)銷售,優(yōu)質(zhì)的服務(wù)在一定程度上可以彌補(bǔ)產(chǎn)品的不足。認(rèn)可價(jià)格在1501至2000元

 電動(dòng)自行車的價(jià)格大戰(zhàn)初步發(fā)展現(xiàn),1999年內(nèi)地電動(dòng)自行車的零售價(jià)為2500元左右,2000年為2000元左右,2003年底已降至1500元左右,25%%的降幅促進(jìn)了銷售量高速增長(zhǎng)。價(jià)格上,1001-2500元發(fā)生難為內(nèi)最受歡迎,尤其是1501-2000元的車,高達(dá)46.1%%的人選擇區(qū)間,價(jià)格均值為1897.4元,2000元以上的車中輕摩化趨勢(shì)嚴(yán)重,潛在消費(fèi)者的價(jià)格承受度多在2000元以下。輕摩化最合適價(jià)格為1800元,承受區(qū)間是1450-2480元,在1800元的價(jià)格點(diǎn)上愿意購(gòu)買的消費(fèi)者最多;人們對(duì)2000元價(jià)格點(diǎn)的感受較為平淡。簡(jiǎn)易款最合適是價(jià)格為1507元,合理區(qū)間是1100-2000元。1507元這個(gè)價(jià)格點(diǎn)上愿意購(gòu)買的消費(fèi)者最多。

 消費(fèi)者認(rèn)同的電動(dòng)車日;顒(dòng)范圍均值為22.72公里,其中以20公里的比例最高,最大活動(dòng)范圍為60公里。日行駛里程均值為20.34,其中以20公里比例最高。

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