上周，日本最大的工業(yè)電子集團日立已宣布，計劃擴大混合動力汽車鋰離子電池的產能，目標是在2015年前將產能擴大70倍，以滿足每年70萬輛混合動力汽車的需求（每輛混合動力汽車通常配備有30~50塊鋰離子電池），成本為200億~300億日元。而在今年秋季以前，日立計劃將產能初步擴大超過600%。

與此同時，一向被認為在新能源汽車市場化方面暫時落后于日系汽車的歐美廠商，也在電池技術領域不敢有任何松懈。

不久前，美國的汽車電池主要供應商之一的江森自控和能源儲存方案供應商帥福得合資成立的江森自控-帥福得宣布，計劃在美國設立第一家生產用于混合動力汽車鋰離子電池的加工廠。工廠將基于原有廠房進行改造，預計改造費用約2.20億美元，初始產能將達到1500萬塊鋰離子電池。

之所以在汽車電池技術方面大力投入，一方面是目前新能源已經成為全球話題，各國都在推進新能源汽車的產業(yè)化進程；另一方面，在以電池技術為核心的混合動力以及電動汽車領域，“誰最先突破了電池技術，誰將有可能成為未來汽車產業(yè)的霸主。”汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任歐陽明高曾告訴CBN記者。

據(jù)悉，日立已經獲得了通用汽車為生產10萬輛混合動力汽車所下的鋰離子電池訂單，通用汽車計劃從明年起銷售這些汽車。

江森自控-帥福得也將為寶馬7系ActiveHybrid汽車（預計于2010年上市）、AzureDynamic的Balance商用汽車混合動力項目（預計于2010年上市）和福特第一款插入式混合動力汽車（預計于2012年上市）供應鋰電池混合動力系統(tǒng)。

不僅如此，日立還將大規(guī)模生產兩種供下一代混合動力車使用的新型鋰離子電池。