車企搶占動力電池高地，專家呼吁冷靜反思
來源：網(wǎng)絡(luò)來源 日期：2009-7-14 作者： 點擊：
上汽集團新能源汽車項目負(fù)責(zé)人近日表示，目前上汽電池研發(fā)十分薄弱。上汽集團董事長胡茂元表示，汽車企業(yè)之間應(yīng)當(dāng)進行聯(lián)合研發(fā)，“動力電池是每家企業(yè)都十分關(guān)心的技術(shù)，可以由企業(yè)按照市場化原則組織聯(lián)合研發(fā)，爭取國家扶持，制定國家標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)共享研發(fā)成果”。
實際上，由于汽車企業(yè)在電池等關(guān)鍵零部件研發(fā)方面相對較弱，而這恰恰是新能源汽車最核心、產(chǎn)業(yè)價值最大的部分，因此各大汽車集團正在抓緊時間爭取突破，占據(jù)制高點。
東風(fēng)汽車副總經(jīng)理周文杰表示，東風(fēng)將來在電池、電機和電控上必須擁有自己的核心技術(shù)和專利，“希望可以掌控戰(zhàn)略資源”。長安汽車高層透露，在關(guān)鍵零部件研發(fā)方面，長安最有把握的就是電控系統(tǒng)，而電池、電機都必須尋找配套體系。
即便是國內(nèi)新能源電池“老大”比亞迪，也面臨電池知識產(chǎn)權(quán)的問題。業(yè)界一直存在關(guān)于比亞迪鐵電池專利歸屬的質(zhì)疑。據(jù)了解，比亞迪目前擁有幾千名“專利工程師”以及龐大的專利數(shù)據(jù)庫，對所有可能出現(xiàn)的專利風(fēng)險進行預(yù)估。
汽車企業(yè)集體遇到的電池瓶頸提示著問題所在。已有不少專家面對“過熱”勢頭大聲疾呼，希望汽車企業(yè)盡快掌握新能源核心技術(shù)，并且不要忽視對傳統(tǒng)技術(shù)的改進提升。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，不應(yīng)該把新能源汽車簡單等同于混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車，而把其他替代能源邊緣化，如果某種新能源汽車不能達到量大而又使用方便，就無法做到普及。
汽車企業(yè)內(nèi)部也有不同聲音。奇瑞汽車副總經(jīng)理袁濤認(rèn)為，解決問題的有效途徑是實現(xiàn)多元化，并且應(yīng)繼續(xù)加強對傳統(tǒng)汽油發(fā)動機的節(jié)油降耗。福特汽車原高級技術(shù)專家楊嘉林認(rèn)為，在能源環(huán)境如此嚴(yán)峻的情況下，如果不在汽車動力主流產(chǎn)品節(jié)油技術(shù)上下功夫，是不切實際并且危險的。當(dāng)國外大量低成本、低油耗的汽車產(chǎn)品進入中國市場后，自主品牌企業(yè)的主流產(chǎn)品將無法與之競爭。
實際上，由于汽車企業(yè)在電池等關(guān)鍵零部件研發(fā)方面相對較弱，而這恰恰是新能源汽車最核心、產(chǎn)業(yè)價值最大的部分，因此各大汽車集團正在抓緊時間爭取突破，占據(jù)制高點。
東風(fēng)汽車副總經(jīng)理周文杰表示，東風(fēng)將來在電池、電機和電控上必須擁有自己的核心技術(shù)和專利，“希望可以掌控戰(zhàn)略資源”。長安汽車高層透露，在關(guān)鍵零部件研發(fā)方面，長安最有把握的就是電控系統(tǒng)，而電池、電機都必須尋找配套體系。
即便是國內(nèi)新能源電池“老大”比亞迪，也面臨電池知識產(chǎn)權(quán)的問題。業(yè)界一直存在關(guān)于比亞迪鐵電池專利歸屬的質(zhì)疑。據(jù)了解，比亞迪目前擁有幾千名“專利工程師”以及龐大的專利數(shù)據(jù)庫，對所有可能出現(xiàn)的專利風(fēng)險進行預(yù)估。
汽車企業(yè)集體遇到的電池瓶頸提示著問題所在。已有不少專家面對“過熱”勢頭大聲疾呼，希望汽車企業(yè)盡快掌握新能源核心技術(shù)，并且不要忽視對傳統(tǒng)技術(shù)的改進提升。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，不應(yīng)該把新能源汽車簡單等同于混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車，而把其他替代能源邊緣化，如果某種新能源汽車不能達到量大而又使用方便，就無法做到普及。
汽車企業(yè)內(nèi)部也有不同聲音。奇瑞汽車副總經(jīng)理袁濤認(rèn)為，解決問題的有效途徑是實現(xiàn)多元化，并且應(yīng)繼續(xù)加強對傳統(tǒng)汽油發(fā)動機的節(jié)油降耗。福特汽車原高級技術(shù)專家楊嘉林認(rèn)為，在能源環(huán)境如此嚴(yán)峻的情況下，如果不在汽車動力主流產(chǎn)品節(jié)油技術(shù)上下功夫，是不切實際并且危險的。當(dāng)國外大量低成本、低油耗的汽車產(chǎn)品進入中國市場后，自主品牌企業(yè)的主流產(chǎn)品將無法與之競爭。
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