隨著城鄉(xiāng)電動自行車的迅速普及，眼下一個新興行業(yè)電池再生修復(fù)業(yè)正脫穎而出，并成為電動車服務(wù)投資領(lǐng)域里新的熱點而倍受關(guān)注。究其原因？原來，市面上一輛普通的電動自行車也就一二千元，并可用上許多年，但占到電動自行車總價值四分之一的蓄電池，一般頂多使用一年左右也就要更換，每年高額的電池費(fèi)用支出，不得不讓人們?nèi)�尋求廉價的電池消費(fèi)渠道。由此，這種化錢不多，用起來與新電池感覺不出兩樣的再生修復(fù)電池，就這樣逐漸形成了一個新的消費(fèi)市場。然而，電池再生修復(fù)行業(yè)幾年下來，如今市場還是濤聲依舊，停滯不前，這實在令人費(fèi)解和不安。

對于國內(nèi)電池再生修復(fù)市場之奇怪現(xiàn)象，目前社會上有兩種觀點：一種是，電池再生修復(fù)本來就沒什么市場，其理由很簡單，電池既然不能用了，就是屬于報廢的舊電池，其本身就沒有可修復(fù)再生的可能，所以這樣的行業(yè)，生意自然不會好；另一種觀點是，電動車上不能用的電池，大部分屬于暫時性的失效電池，也就是說，它是“假性報廢”，這些所謂的報廢電池，如修理及時，是完全可以修好后重新利用的，因此它應(yīng)該大有市場。對此，筆者出于好奇，最近還專門作了一番考證。

首先，筆者對電動車廢舊蓄電池有否利用價值作過了解，答案是肯定的。理由是，我國早在五、六十年代，業(yè)界就有“蓄電池可再生利用”的定論。同時在歐美等一些發(fā)達(dá)國家，鉛酸電池的復(fù)原處理和回收利用早已成為一個產(chǎn)業(yè)鏈，他們不僅安排了大量的人就業(yè)，而且也創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益。接著，我對國內(nèi)電池修復(fù)市場進(jìn)行了摸底，結(jié)果固然是，生意清淡，門庭冷落，就連店內(nèi)設(shè)備成擺設(shè)的也不在少數(shù)，雖然商家個個口口聲聲說修得好，但目前顧客普遍不買單。針對這種奇怪現(xiàn)象，一位加盟帕特動力站的電池再生修復(fù)老先生道破了本行業(yè)的天機(jī)。他說，“其實，修不修得好電池，關(guān)鍵還在于技術(shù)，但目前大部分商家只顧推銷設(shè)備賺錢，不愿化錢去研究技術(shù)，加上大部分加盟者，在實際經(jīng)營中又忽視了修復(fù)技術(shù)的重要性，我早說過，這樣做的結(jié)果只有一個，便是行業(yè)信譽(yù)掃地，害人害已，把一個好端端的市場給毀了。”事后，筆者先后通過走訪或電話咨詢等方式求證了近二十家電池修復(fù)店和加盟單位，結(jié)果是，70％商家宣稱，買設(shè)備時不用來人，看看說明書便可修好電池；20％商家宣稱,技術(shù)上只要現(xiàn)場培訓(xùn)一二小時即可掌握全部技術(shù)；只有10％的商家會反復(fù)強(qiáng)調(diào)技術(shù)培訓(xùn)很重要，一定要來人，等等，答案基本如同帕特那位老先生所說一般。

由此看來，電池再生修復(fù)不是沒有市場，而關(guān)鍵在于修復(fù)技術(shù)的同時跟進(jìn)與完善，完全依賴設(shè)備，忽視了技術(shù)的引進(jìn)和實踐摸索，要想開店賺錢并非易事！

                                                                 （編輯：全球電池網(wǎng)）