賬務部副部長張少春表示，運用財政補貼政策，鼓勵在公交出租等公共領域率先推廣純電動汽車在內(nèi)的節(jié)能與新能源汽車。對示范推廣單位購置節(jié)能與新能源汽車給與4000元到60萬元不等的一次性定額補貼，其中純電動公共服務用乘用車和商用車每輛補貼6萬元，十米以上公交客車每輛補貼50萬元。國家已經(jīng)選擇北京、上海等13個城市試點，進行新能源汽車的推廣。雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟已與武漢市政府簽署了有關電動汽車推廣的諒解備忘錄。此后日產(chǎn)汽車將正式與武漢市政府展開合作，使武漢成為日產(chǎn)在國內(nèi)推行其零排放汽車計劃的首個試點城市。

工業(yè)和信息化部副部長苗圩表示，工信部將盡快組織制定第一批節(jié)能與新能源汽車示范推廣工程推薦車型目錄，還將制定電動汽車制造、安全檢驗、充電設施等一系列技術標準。完善扶持政策，在充電基礎設施建設、購置差價、公務用車、道路優(yōu)先通行、停車場優(yōu)惠、宣傳推廣等方面尋求政策扶持空間。

純電動車應用鋰離子電池

據(jù)了解，電動汽車發(fā)展經(jīng)歷了多次起伏，90年代初就有過一次高潮。近年來隨著高性能鋰離子電池、一體化電力驅(qū)動系統(tǒng)等各種高新技術的發(fā)展應用，電動汽車被賦予了新的生命力。

在所有儲電裝備中，鋰離子電池的效率最高，可達到90%。日本科學家提出2015年鋰離子電池能量密度達到500Wh/kg,2030年將達到700Wh/kg,這是鼓舞人心的目標。如果實現(xiàn)，一次充電的行駛距離將和燃油汽車無異。

中國工程院院士、國內(nèi)知名電池專家陳立泉建議，以鋰動力電池為重點，掌握核心技術。歐陽明高也表示，要以小型電動轎車為重點，推進自主品牌新能源汽車商業(yè)化。

參會的上海汽車工業(yè)集團總裁陳虹也表示，燃料電池商業(yè)化時間較長，現(xiàn)階段更關注混合動力和純電動汽車，電動汽車應該會在小型車上率先示范。大眾汽車集團（中國）投資公司副總裁許健表示，正在制定包括電動車在內(nèi)的新能源戰(zhàn)略，會在一定時間內(nèi)公布。

據(jù)悉，日產(chǎn)將在2011年初在中國投放電動汽車，這款車將先以進口車的形式進入中國市場，這款車也將是一款一般尺寸車型，應該是A級或A0級車型，首先將先在配套設施好的城市推廣。

（編輯：全球電池網(wǎng)）