我們對日本的豐田、三洋、松下、NEC等動力電池相關(guān)企業(yè)進(jìn)行了調(diào)研，發(fā)現(xiàn)對車用動力電池的投資已經(jīng)成為日本的投資熱點(diǎn)之一。日本的新國家能源戰(zhàn)略的實(shí)施，推動了動力電池在日本的發(fā)展。

日本企業(yè)這在加大對動力電池的投資和整合力度。三洋和松下等領(lǐng)先企業(yè)加大投資力度，NEC和湯淺等企業(yè)紛紛加入。松下更是提出收購三洋電機(jī)，主要是看中三洋的能源業(yè)務(wù)。三洋目前是全球最大的二次電池廠商，也是全球第七大的太陽能電池制造商，收購將鞏固松下在動力電池領(lǐng)域的霸主地位。而豐田公司最為全球商業(yè)化最領(lǐng)先的新能源車制造商，計劃最快在2010年將混合動力車年產(chǎn)量增加到100萬臺，對提供電池的自公司PEVE正在進(jìn)行擴(kuò)能改造，同時正在研發(fā)PHEV和FCEV。

鋰離子動力電池和鎳氫動力電池將共同繁榮。松下和三洋均認(rèn)為，鋰離子動力電池不可能在2～3年內(nèi)取代鎳氫動力電池，主要原因是鎳氫動力電池便宜安全，已經(jīng)達(dá)到規(guī)�；�生產(chǎn)。鋰電池還有課題需要繼續(xù)攻關(guān)，如安全性，因此商業(yè)化尚需時日。

我們認(rèn)為，我國動力電池產(chǎn)業(yè)應(yīng)選擇具有相對優(yōu)勢的發(fā)展路線。在技術(shù)路線的選擇上，既要重視技術(shù)的先進(jìn)性，又要考慮商業(yè)化的成功率。在鎳氫電池領(lǐng)域，我們在技術(shù)和資源上均具有優(yōu)勢，我國的氫氧化鎳性能世界領(lǐng)先，稀土資源豐富，具有得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢，因此，發(fā)展鎳氫動力電池是我國目前最現(xiàn)實(shí)的選擇。鋰離子動力電池的材料我國處于跟蹤國際水平的研發(fā)階段，很多核心的原材料正處于攻關(guān)之中，比如正極材料和電解液等，只有我國真正掌握這些原材料的生產(chǎn)和制造工藝，才有可能大規(guī)模推廣。

在投資建議上，我們推薦鎳氫動力電池領(lǐng)域的科力遠(yuǎn)(600478,股吧)和中炬高新(600872,股吧)，而中國寶安(000009,股吧)和江蘇國泰(002091,股吧)有望成為鋰離子動力電池領(lǐng)域的最終受益者之一。

(編輯：全球電池網(wǎng))