鐵電池是在鋰電池基礎(chǔ)上的優(yōu)化、更新。從成本上講，鐵比鋰更低。而且，地球上金屬類(lèi)含量最高的就是鐵，到處可以取得，所以具有先天的優(yōu)勢(shì)。相對(duì)比原來(lái)的鋰電池造價(jià)更低的成本優(yōu)勢(shì)，由于鐵電池的定價(jià)跟原材料選用有直接關(guān)系，因而造價(jià)自然會(huì)低很多。

　　鋰鐵電池具有眾多的優(yōu)點(diǎn)，從材料的原理上講，磷酸鐵鋰也是一種嵌入／脫嵌過(guò)程，這一原理與鈷酸鋰，錳酸鋰完全相同。磷酸鐵鋰電池的優(yōu)點(diǎn)在于，安全、價(jià)格便宜、環(huán)保。

　　首先，磷酸鐵鋰的安全性能是目前所有的材料中最好的。它和其他磷酸鹽的安全性能也基本一樣，用磷酸鐵鋰做電池，不用擔(dān)心爆炸問(wèn)題。

　　此外，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程清潔無(wú)毒。所有原料都無(wú)毒。并且磷酸鹽采用磷酸源和鋰源以及鐵源為材料，這些材料都十分便宜。

　鐵電池研發(fā)現(xiàn)狀

　　根據(jù)鋰鐵電池的眾多優(yōu)點(diǎn)，并且伴隨著磷酸鐵鋰做電池技術(shù)的成熟，該技術(shù)正在被企業(yè)推向市場(chǎng)。

　　07年3月，北京大學(xué)與北大先行科技產(chǎn)業(yè)有限公司聯(lián)合申報(bào)的“磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)化技術(shù)”經(jīng)北京市政府批準(zhǔn)進(jìn)入“北京新材料工程中心”首批入選項(xiàng)目。10月25日，北京趙鳳桐副市長(zhǎng)親自為“磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)化基地”授牌。項(xiàng)目由政府資助金額180萬(wàn)元，將形成具自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“能量型”和“功率型”兩大產(chǎn)品規(guī)格系列及300噸/年的生產(chǎn)線，建設(shè)周期為2007年1月至2008年12月。

　　上月，天津斯特蘭能源科技有限公司是目前國(guó)際上少數(shù)幾家專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)磷酸鹽系列鋰電正極材料的公司之一。該公司年產(chǎn)量達(dá)到500噸，并計(jì)劃在未來(lái)兩年內(nèi)達(dá)到年產(chǎn)2000噸的規(guī)模。

　　事實(shí)上，幾年前美國(guó)Valence(威能)公司和A123(高博)公司，就已在國(guó)內(nèi)(江蘇)有材料生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)磷酸鐵鋰正極材料，然后采用委托其他電池公司代工生產(chǎn)電池出口。

　　國(guó)內(nèi)目前已經(jīng)有很多公司在做測(cè)試、研究。北京中輝振宇科技有限責(zé)任公司，山西力之源電池材料有限公司、東莞市杉杉電池材料有限公司都在嘗試批量生產(chǎn)。

　　而高鐵電池作為電池中的一種新興技術(shù)，目前在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有太多的研發(fā)，只有比亞迪一家說(shuō)是在新車(chē)型F3DM上使用了高鐵電池。但是，作為能量密度大、體積小、重量輕、壽命長(zhǎng)、無(wú)污染的新型化學(xué)電池，將來(lái)一定會(huì)有更好的應(yīng)用前景。

　　技術(shù)變商品 前景看好

　　雖然要想完全市場(chǎng)化仍存在一些現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，如政府的支持力度、消費(fèi)者的認(rèn)同、充電設(shè)備的建設(shè)等，但是隨著技術(shù)的成熟，鋰鐵電池將會(huì)有更好的發(fā)展。

　　在國(guó)外，有很多生產(chǎn)廠家都在研究動(dòng)力電池，而在國(guó)內(nèi)，雖然目前只有比亞迪一家成功推出了“鐵電池”概念，并應(yīng)用在了其生產(chǎn)的F3DM車(chē)型上，但這畢竟是大膽地嘗試了將技術(shù)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，這種商業(yè)化運(yùn)作模式為其他致力于生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)及混合動(dòng)力汽車(chē)的企業(yè)帶來(lái)了很大的啟示，也為電池制造企業(yè)指了條明路。相信，隨著燃料電池技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用的不斷成熟，“鐵電池”技術(shù)將會(huì)擁有更大的用武之地。