近日,在某汽車論壇上,有專家預(yù)測(cè),普通百姓開上新能源汽車已不再是什么“可望而不可即”的事,新能源汽車普遍走進(jìn)家庭也就是兩三年的事。
按照國(guó)務(wù)院統(tǒng)一部署,財(cái)政部、科技部今年出臺(tái)了《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》,主要內(nèi)容包括:一、先行試點(diǎn),積累經(jīng)驗(yàn),穩(wěn)步推廣。二、合理確定補(bǔ)貼對(duì)象。三、分類分檔確定補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。四、中央與地方共同負(fù)擔(dān),充分調(diào)動(dòng)各方的積極性。
事實(shí)上,財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司司長(zhǎng)王保安曾在公開場(chǎng)合披露,到2012年,財(cái)政部還將向新能源車的推廣使用投入200億元,重點(diǎn)在于充電站的建設(shè)和電網(wǎng)改造、普通消費(fèi)者購(gòu)買時(shí)的財(cái)政補(bǔ)貼和稅費(fèi)減免,以及相關(guān)企業(yè)的稅費(fèi)減免。
盡管國(guó)家的支持力度空前,但新能源汽車真正成熟并進(jìn)入家庭尚需時(shí)日:“至少也得兩三年時(shí)間。”中信國(guó)安盟固利新能源技術(shù)研究院副院長(zhǎng)劉正耀這樣認(rèn)為。劉正耀表示,幾乎所有的新能源汽車都需要電,要想大規(guī)模商業(yè)化推廣,必須要有電池工業(yè)和電網(wǎng)、市政基礎(chǔ)設(shè)施等方面的大力支持,但至少在幾年內(nèi),國(guó)家電網(wǎng)不會(huì)考慮大范圍建設(shè)充電站。目前相關(guān)部門正考慮在少量加油站設(shè)置充電點(diǎn)。
有關(guān)專家表示,目前電動(dòng)車使用的動(dòng)力電池組成本甚至占整車造價(jià)的1/2,且購(gòu)車人在幾年之內(nèi)就需要更換昂貴的蓄電池組或單體電池,這是電動(dòng)車商業(yè)化尚無(wú)法突破的最大瓶頸。
盡管如此,同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院院長(zhǎng)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)理事余卓平仍然認(rèn)為,我國(guó)新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展前夕,新一輪汽車技術(shù)變革和產(chǎn)業(yè)升級(jí)正悄然臨近。
- 亞洲廠商將主導(dǎo)未來(lái)5年電動(dòng)車鋰電池市場(chǎng)
- 美國(guó)國(guó)家半導(dǎo)體“聰明”掌握太陽(yáng)能電池技術(shù)
- 低碳產(chǎn)品開發(fā)區(qū)生產(chǎn),商業(yè)區(qū)應(yīng)用
- 鋰電池成為真命天子要過(guò)5道坎
- 首屆美中先進(jìn)汽車峰會(huì)在美國(guó)印第安納州舉行
- 長(zhǎng)沙首座太陽(yáng)能別墅日產(chǎn)15度電
- 德研發(fā)光子高密度集中法以提高太陽(yáng)能電池效率
- 德研發(fā)光子高密度集中法以提高太陽(yáng)能電池效率
- 維多利亞州政府投資300萬(wàn)澳元進(jìn)行太陽(yáng)能電池技術(shù)的研發(fā)
- 荷蘭專家加盟中國(guó)規(guī)模最大薄膜光伏研發(fā)檢測(cè)中心