近日，在某汽車論壇上，有專家預(yù)測，普通百姓開上新能源汽車已不再是什么“可望而不可即”的事，新能源汽車普遍走進家庭也就是兩三年的事。

按照國務(wù)院統(tǒng)一部署，財政部、科技部今年出臺了《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》，主要內(nèi)容包括：一、先行試點，積累經(jīng)驗，穩(wěn)步推廣。二、合理確定補貼對象。三、分類分檔確定補貼標(biāo)準(zhǔn)。四、中央與地方共同負(fù)擔(dān)，充分調(diào)動各方的積極性。

事實上，財政部經(jīng)濟建設(shè)司司長王保安曾在公開場合披露，到2012年，財政部還將向新能源車的推廣使用投入200億元，重點在于充電站的建設(shè)和電網(wǎng)改造、普通消費者購買時的財政補貼和稅費減免，以及相關(guān)企業(yè)的稅費減免。

盡管國家的支持力度空前，但新能源汽車真正成熟并進入家庭尚需時日：“至少也得兩三年時間。”中信國安盟固利新能源技術(shù)研究院副院長劉正耀這樣認(rèn)為。劉正耀表示，幾乎所有的新能源汽車都需要電，要想大規(guī)模商業(yè)化推廣，必須要有電池工業(yè)和電網(wǎng)、市政基礎(chǔ)設(shè)施等方面的大力支持，但至少在幾年內(nèi)，國家電網(wǎng)不會考慮大范圍建設(shè)充電站。目前相關(guān)部門正考慮在少量加油站設(shè)置充電點。

有關(guān)專家表示，目前電動車使用的動力電池組成本甚至占整車造價的1/2，且購車人在幾年之內(nèi)就需要更換昂貴的蓄電池組或單體電池，這是電動車商業(yè)化尚無法突破的最大瓶頸。

盡管如此，同濟大學(xué)汽車學(xué)院院長、中國汽車工程學(xué)會常務(wù)理事余卓平仍然認(rèn)為，我國新能源汽車已經(jīng)進入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展前夕，新一輪汽車技術(shù)變革和產(chǎn)業(yè)升級正悄然臨近。